涡轮增压器中应该用浮动轴承还是滚珠轴承?

2018-05-12 12:12:56 admin 29

涡轮增压器中应该用浮动轴承还是滚珠轴承?

相信大部分人一提起涡轮增压器的结构,第一反应都会是涡轮机或者是压气机,并且都会认为涡轮机和压气机才是厂家们的技术核心所在。似乎我们还漏了一个“不甚起眼”的零件,不错,就是涡轮轴承。他肩负着支撑最高转速超过150000转速的涡轮轴,拥有精深的加工工艺、高超的模具加工水准、耐超高温和超磨损的材料选用。

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涡轮增压器轴承结构关系到涡轮工作的可靠性与耐用度问题。涡轮增压器轴承主要分为两类,一类为浮动轴承(俗称的波司轴承),另一类则为滚珠轴承。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环,圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙,形成双层油膜。增压器工作时,轴承在轴与轴承座之间转动。因此,我们可以发现浮动轴承的缺点:涡轮轴高转运转阻力大,机油压力和品质要求高,对涡轮轴的动态控制不稳定。

滚珠轴承更多可见在性能车型上,顾名思义,滚珠轴承就是在涡轮轴上安装滚珠,取代浮动轴承中的机油的位置。滚珠轴承的优势所在刚好是浮动轴承的对立面:摩擦力更小,涡轮迟滞的效应更低,对动力极限的压榨更有利;可以有效地对涡轮轴的动态进行控制;机油压力以及品质可以稍为降低,间接提高了涡轮的寿命。其缺点也显而易见,就是寿命不及浮动轴承,一般7万到8万公里就到寿命极限,而且维修费用贵,维修困难。不过,由于滚珠轴承在提升动力方面极具诱惑力,所以滚珠涡轮增压轴承依然是性能车型上的主流装备。

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美国优异进口轴承已经研发出多个型号的涡轮增压轴承,且加大研发和生产投入,把涡轮增压器轴承的生产和研发作为目前工作的重中之重。客户对美国优异进口轴承生产的涡轮增压器轴承反响极好。

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